讓您全面了解螺桿空壓機工作系統

發表時間：2018/12/11 18:38:36  瀏覽次數：1269

空氣具有可壓縮性，經空氣壓縮機做機械功使本身體積縮小，壓力提高后的空氣叫壓縮空氣。壓縮空氣是一種重要的動力源，與其它能源比，它具有容易輸送，使用方便，且壓縮空氣主要來自地面大氣，取之容易，用之不盡。

壓縮空氣系統基本原理與重要組成

工作原理：在壓縮機的機體內有一對等直徑相互嚙合的轉子，其中陽轉子有四個齒，陰轉子有六個齒。電機通過彈性聯軸器帶動陽轉子，再由陽轉子帶動陰轉子一起高速旋轉。隨著齒間容積的不斷縮小，從空氣濾清器中被吸入的空氣不斷被壓縮而升高壓力，當齒間容積與壓縮機的排氣口相通時，壓縮空氣便從排氣口排出，進入油氣分離器進行油氣分離。經油氣分離后的氣體依次通過最小壓力閥、后冷卻器和疏水閥而排出機外，與此同時在陰陽轉子入口也持續形成負壓，這樣在大氣壓作用下，外界空氣連續送到陰陽轉子的入口進行做功。分離出來的潤滑油沉降到油氣分離器的底部，在壓差作用下，經冷卻后再回到主機工作腔而循環使用。

螺桿式空壓機的幾個工作過程

吸氣過程

吸氣系統主要由空氣濾清器、進氣閥、壓縮機主機以及彎頭、接管等組成。機組正常運行時，空氣濾清器進氣口吸入空氣，經過濾后由打開的進氣閥進入壓縮機工作腔，被高速旋轉的陰、陽轉子壓縮而升高壓力，當齒間容積與排氣口相通時，便從壓縮機的排氣口排出。

排氣過程

由壓縮機、油氣分離器、最小壓力閥、安全閥、放空閥、后冷卻器、氣水分離器和連接管路組成。

經壓縮機壓縮后的油氣混合物，通過壓縮機排口進入油氣分離器，把潤滑油從壓縮空氣中分離出來，從而獲得潔凈的壓縮空氣。經油氣分離后的壓縮空氣通過最小壓力閥后，依次進入后冷卻器和氣水分離器，將高溫氣體冷卻至常溫及將壓縮空氣中的冷凝水分離出來，最后排出機外供用戶使用。

壓縮空氣基本常識

狀態及氣量

標準狀態

空氣吸入壓力0.1MPa，溫度15.6℃(國內行業定義0℃)的狀態下提供給用戶系統的空氣容積。

常態空氣

壓力0.1MPa，溫度20℃，相對濕度36%；

常態空氣與標準空氣不同在于溫度并含有水；

當空氣中有水分，一旦把水氣分離，氣量將有所降低。

吸入狀態

壓縮機進口狀態下的空氣；

海拔高度；

按海平面垂直向上衡量，海拔是指海平面以上的高度；

在壓縮機工程方面占重要因素，隨海拔高度升高，空氣變得越稀薄、絕對壓力變得越低。

電動機冷卻效果比較差

通常允許運行海拔高度為2286米℃。

排氣量

可以提供一定量的壓縮空氣

行業中出錯頻率最高的術語

排氣量常用表示方式

CFM立方英尺每分鐘

M3/min立方米每分鐘

實際以氣體容積表示

FAD即在壓縮機排氣端測得排出氣體量換算成進氣狀態【壓力和溫度】

影響排氣量因素

壓力、溫度、海拔高度、濕度、效率、泄漏

容積流量

在單位時間內壓縮機吸入標準狀態下空氣流量

單位立方米/分

標方用

1CFM=0.02832M3/min

1M3/min=35.311CFM

余隙容積

正排量容積式（往復/螺桿）壓縮機沖程終端留下的容積

此容積的壓縮空氣經膨脹后返回吸入口并對容積系數產生影響

負載系數

某一段時間內壓縮機平均輸出與壓縮機最大輸出之比

取用戶系統所需氣量的極大值，除以0.9負載系數。

噪音和聲音評估

分貝的定義

可以解釋為兩種能量比值的對數

工業噪聲測量

dBA

反射的噪聲

ANSLS51規則------“空曠野外條件”。

噪聲距離機器1M遠，1.5M高處。

噪音差異

同樣的噪聲水平，不同的轉速，聽起來完全不一樣。

差異，由于反射，不能將機器安置在房間，然后期望有和空曠野外條件下相同的水平。

不能光憑二臺不同機器（轉速、驅動方式、不同組件、不同外殼），就能對噪聲水平做出猜測，測量唯一方法是同一臺聲音測量設備。

克服噪聲水平明顯差異

準確的測量噪聲水平

了解噪聲水平是怎樣構成來理智制動頻率的差別和刺耳的因素。

知道二個相同水平，然而不同頻率特性的噪聲對耳朵的傷害是相同的。

壓縮機的分類和結構特點

螺桿式壓縮機系統

主機 / 電機系統

冷卻 / 分離系統

氣路 / 調節系統

控制 / 電器系統

保護系統

任何螺桿式空壓機都可以分解成以上幾個系統

螺桿式壓縮機系統重要輔件

空氣濾清器

空氣濾清器的作用是將吸入的空氣加以過濾，保證進入壓縮機的空氣清潔干凈。如果吸入的空氣中混有雜質，會引起轉子型面的磨損，并污染潤滑油。不按要求保養空濾器或使用替代濾芯，會減低潤滑油和油氣分離濾芯的使用壽命，并將失去保固權利。

進氣閥

進氣閥的功能是控制進氣量。機組滿負荷運行時，進氣閥處于全開狀態。當用戶所需用氣量減小時，由氣量調節裝置向進氣閥輸入壓縮空氣，使進氣閥開度減小，從而減少壓縮機的進氣量。當用戶停止用氣時，進氣閥關閉，停止進氣，壓縮機進入空載運行狀態。當用戶恢復用氣時，調節裝置又會調節進氣閥使之重新打開。

油氣分離器

油氣分離器由罐體和濾芯兩部分組成，濾芯有兩個，包括初級濾芯和二級濾芯。參見零部件目錄中的油氣分離器圖。油氣分離器的功能體現在四個方面：

1、作為初級分離器。來自主機的油氣混合物進入油氣分離器后，沿著濾芯外面的圓筒外壁高速旋轉，進行機械離心式分離并撞擊分離器內設置的壁面擋板，降低其流速，形成較大的油滴。由于油滴自身的重量，它們大部分沉降到分離器的底部。

2、作為壓縮機的儲油罐，儲存潤滑油。

3、進行精分離。罐體內裝有雙層嵌套式濾芯——初級濾芯和二級濾芯。進入罐體內的油氣混合物經離心分離、撞擊分離后，再通過這兩道濾芯，作精細分離，把殘留在壓縮空氣中的少量潤滑油分離出來，并積聚在濾芯的底部。然后分別通過兩根回油管，回到主機進氣口，吸入工作腔。

4、穩壓作用。由于油氣分離器罐本身儲存一定量的氣體，可有效地避免用戶管路中的壓力波動，從而起到穩定壓力的作用。

安全閥

油氣分離器上設有安全閥。當分離器內的壓力超過設定壓力時，安全閥會自動打開，迅速放氣卸壓，從而確保機組的安全。

機組還應設有高壓停機開關。當油氣分離器中的壓力達到設定壓力時就會自動停機。所以，在正常情況下，安全閥是不會打開的。

熱力閥

熱力閥（僅水冷機組）的作用是調整噴油溫度，在低溫環境下避免水份析出而造成油質變化。

熱力閥內腔有一個旁通閥門，此門是常開的。當油溫低時，熱力閥不動作，潤滑油經旁通閥門、旁通油管、三通、油過濾器而未經冷卻直接進入主機工作腔。當油溫升高后，熱力閥打開并逐步關閉旁通閥門，潤滑油進入油冷卻器，進行降溫。然后經三通、油過濾器而進入主機工作腔。

油過濾器

油過濾器用來濾去潤滑油中的雜質，以保證潔凈的潤滑油進入主機工作腔和各潤滑點。如果潤滑油中含有雜質，就會引起轉子型面、齒輪嚙合面和軸承的磨損，減少壓縮機的壽命。

油過濾器的濾芯應定期更換，以保證油路暢通。

油過濾器頂部設有壓差傳感器。當濾芯前后的壓差超過設定的壓力（0.14MPa）時，監控器的面板上就會顯示維護信號（OIL FILTER MAINTREQD），提醒機組操作人員及時更換濾芯。

最小壓力閥

最小壓力閥位于油氣分離器的側上方，其作用是確保油氣分離器中的壓力不低于0.34MPa，從而保證潤滑油在油管路中正常運行，還可降低油耗。因此只有當分離器中的壓力大于0.34MPa時同時高于管線壓力，最小壓力閥才會打開。其次，在壓縮機聯網使用時，最小壓力閥還可起單向閥的作用，當壓縮機卸載時，阻止管網中的壓縮空氣倒流到分離器及主機中去。

油路系統

最小壓力閥位于油氣分離器的側上方，其作用是確保油氣分離器中的壓力不低于0.34MPa，從而保證潤滑油在油管路中正常運行，還可降低油耗。因此只有當分離器中的壓力大于0.34MPa時同時高于管線壓力，最小壓力閥才會打開。其次，在壓縮機聯網使用時，最小壓力閥還可起單向閥的作用，當壓縮機卸載時，阻止管網中的壓縮空氣倒流到分離器及主機中去。

在這里，潤滑油的作用體現在三個方面：

（1）冷卻。噴入機體內的潤滑油能吸收大量的空氣在壓縮過程中產生的熱量，從而起到冷卻的作用。

（2）潤滑。潤滑油在兩轉子之間形成一層油膜，避免陰、陽轉子直接接觸，從而，避免轉子型面的磨損。此外，經內部油路到達各個潤滑點，潤滑軸承和齒輪。

（3）密封。具有一定粘度的潤滑油可填補轉子與轉子之間，轉子與機殼之間的間隙，從而減少機體內部的泄漏損失，提高壓縮機的容積效率。

壓縮空氣干燥機

壓縮空氣干燥機是利用吸附劑在常溫下對空氣中水蒸氣有較大吸附量的特點制成的壓縮空氣干燥設備。特點是經吸附式干燥機處理后的壓縮空氣露點更低，含水量更少，但耗能更多。

工作原理

由空壓機經除油過濾器來的高溫高濕壓縮空氣，首先在換熱器中與已干燥過的低溫壓縮空氣進行熱交換，降低溫度；然后進入蒸發器被進一步降溫至2℃左右，在此壓力露點下大部分汽態水份被凝結排出，此后含濕量很低的壓縮空氣進入吸附筒內被進一步干燥除濕、降低露點；最后低溫干燥的壓縮空氣進入換熱器，在冷卻入口的高溫高濕壓縮空氣的同時也提高了自身溫度，以防止壓縮空氣在輸送管路中結露；且升溫后的壓縮空氣一小部分用作吸附劑再生，提高再生效率，降低能耗。

維修保養

按時更換油過濾芯

第一次150小時,以后最多2000小時

按時更換冷卻劑

礦物油最多2000小時或一年

超級冷卻劑最多8000小時或二年

按時更換空濾芯

按時更換油分離芯(MAX 1bar)

定期清洗冷卻器(MAX 98?C)

按時對電機進行保養

定期清洗回油過濾器

定期清洗后冷卻器和疏水閥

超冷特點和好處